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Mit seinem gewohnten Gespür für Dramatik beendete Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) am Sonntagnachmittag mit einem Podiumsplatz im zweiten Rennen dieses Kapitel seiner Karriere als Fahrer in der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft. Wie schon im letzten Jahr fiel die Entscheidung um die Meisterschaft erst in der letzten Runde auf dem Circuito de Jerez - Angel Nieto, der Pirelli Spanish Runde in Andalusien. Diesmal war es jedoch noch knapper, da sein Titelrivale Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) seine Krönung bis zum letzten Rennen der Saison hinauszögerte, wo „El Turco“ schließlich seinen dritten Titel in fünf Saisons holte.

Das BMW-Werksteam hat die mit Abstand erfolgreichste Phase des deutschen Herstellers in der Geschichte der WorldSBK geprägt. Die zweijährige Zusammenarbeit brachte dem Hersteller zwei Weltmeistertitel ein, während der bayerische Hersteller seit seinem Einstieg in die Meisterschaft im Jahr 2009 noch nie einen Titel gewonnen hatte. Razgatlioglus Talent ist zwar zweifellos außergewöhnlich und führte zu seinem Wechsel in die MotoGP in der nächsten Saison, aber um den Titel zu gewinnen, muss das gesamte Team auf Hochtouren arbeiten, umso mehr, wenn es darum geht, dies in zwei aufeinanderfolgenden Saisons zu schaffen.

SIEBEN SAISONS DES GEMEINSAMEN WACHSTUMS: „Am Anfang konnte er nicht einmal vier Runden hintereinander fahren, er konnte sich nicht qualifizieren, er konnte nicht bei Nässe fahren, und jetzt hat er sich zu einem absoluten Monster entwickelt!“

Crewchef Phil Marron steht Razgatlioglu seit sieben Saisons zur Seite und hat miterlebt, wie sich ein schmächtiger türkischer Junge aus Alanya in seinem zweiten Jahr in der WorldSBK von zwei Siegen im Jahr 2019 auf 21 Siege im Jahr 2025 gesteigert und sich sein Ticket für die MotoGP-Paddock gesichert hat. Der Ire strahlte vor Stolz auf seinen Fahrer, und obwohl die beiden in der nächsten Saison nicht mehr zusammenarbeiten werden, ist klar, dass sie sich gegenseitig geprägt haben.

Über die Fortschritte seines Fahrers und den Weltmeistertitel sagte Marron: „Ich bin stolz, aber wir haben nur einen kleinen Teil dazu beigetragen; die Anerkennung gebührt den Jungs auf den Motorrädern. Wir stehen im Hintergrund und geben ihnen nur die Werkzeuge an die Hand, um ihre Arbeit zu erledigen. Es war ein Privileg, dabei zu sein. Wir haben nun sieben Saisons mit diesem kleinen türkischen Jungen verbracht. Am Anfang schaffte er nicht einmal vier Runden hintereinander; er war völlig durcheinander, konnte sich nicht qualifizieren, konnte nur bei Nässe fahren, und jetzt hat er sich zu einem absoluten Monster entwickelt! Es war mir eine Freude, dabei zu sein und seine Fortschritte zu beobachten. Was er erreicht hat, ist etwas ganz Besonderes; er hat die Geschichtsbücher neu geschrieben.“

AUS DER BOX: „Da ich das Motorrad so gut kenne, glaube ich, dass nicht viele Menschen verstehen, wie besonders Toprak ist“

Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) und Razgatlioglus Geschichte reicht noch weiter zurück als ihre Zusammenarbeit im Jahr 2024, als „El Turco“ seinen spektakulären Wechsel zu BMW bekannt gab. Das Duo fuhr erstmals 2020 eine Saison lang Seite an Seite, nachdem Razgatlioglu von Kawasaki zu Yamaha gewechselt war. 2021 wechselte van der Mark zu BMW, bevor Razgatlioglu in dieser Saison seinen ersten Weltmeistertitel gewann. Als das Duo bei BMW wieder vereint war, knüpften sie dort an, wo sie aufgehört hatten.

Über die Leistung seines Freundes und Teamkollegen sagte Michael van der Mark: „Wir wissen, wie besonders Toprak ist, aber er hat jedem jedes Wochenende gezeigt, wie gut er ist und wie besonders er ist. Er und Nicolo haben dieses Jahr fantastische Arbeit geleistet; zusammen waren sie allen zwei Schritte voraus und haben eine wirklich gute Show abgeliefert. Da ich das Motorrad gut kenne, glaube ich, dass nicht viele Menschen verstehen, wie besonders Toprak ist. Er hat seinen Titel verdient, und wenn man sich die Daten und Insider-Informationen ansieht, wussten wir, dass er etwas Besonderes ist, aber dieses Jahr hat er es allen gezeigt.“

GONSCHORS ANALYSE: „Der Schlüssel zum Erfolg im Sport sind immer Konzentration und Teamwork“

Chris Gonschor, Technischer Direktor bei BMW Motorrad, war maßgeblich daran beteiligt, die Kinderkrankheiten der neuen 2025 M 1000 RR-Plattform zu beseitigen, die das Team zu Beginn der Saison homologiert hatte. Nachdem ihnen nach dem Titelgewinn die Superkonzessionen für 2024 entzogen worden waren, mussten Toprak, Gonschor und der Rest der Crew nach Phillip Island hart daran arbeiten, wieder von vorne anzufangen und eine Richtung für die Entwicklung des Motorrads zu finden. Nachdem 2025 nun vorbei ist und sie mehr Podiumsplätze und Siege als in der letzten Saison errungen haben, kann man mit Sicherheit sagen, dass ihnen genau das gelungen ist.

Chris Gonschor sagte über diese Saison: „Der Schlüssel zum Erfolg im Sport ist immer Konzentration und Teamwork. Wir hatten in Phillip Island einige kleinere Schwierigkeiten und konnten in Cremona nicht gewinnen, also haben wir uns die Daten angesehen, unserem Fahrer zugehört, unser Paket überprüft und versucht, uns darauf zu konzentrieren, aus der Situation zu lernen. Mit der Konzentration des Fahrers, der Crew und aller technischen Mitarbeiter in München haben wir einige Tests durchgeführt, nach Most unseren Weg gefunden und schließlich noch mehr Rennen als in der letzten Saison gewonnen.“

EINE ÜBERRASCHUNG AM SONNTAG: „Ich bin sprachlos. Ich glaube, heute war für alle Fans ein perfekter Tag, aber wir sind alle um zehn Jahre gealtert“

Sven Blusch, Leiter von BMW Motorrad Motorsport, und der Rest des BMW-Werksteams erlebten am Sonntagmorgen in Jerez ein böses Erwachen, nachdem die Nummer 1 und die Nummer 11 in Kurve 5 der ersten Runde kollidierten und „El Turco“ daran hinderten, Punkte zu sammeln. Das bedeutete, dass Razgatlioglu in Rennen 2 vor Platz 13 ins Ziel kommen musste, um sich den Titel zu sichern. Das gelang ihm nicht nur, er fuhr sogar als Dritter auf das Podium, aber nicht ohne dem Deutschen noch ein paar graue Haare mehr zu bescheren.

Zu den dramatischen Ereignissen am Sonntag und ihrer Zusammenarbeit insgesamt sagte Sven Blusch: „Ich bin sprachlos, ich denke, für alle Fans war heute ein perfekter Tag, aber wir sind alle um zehn Jahre gealtert. Das Motorrad war beschädigt, und trotz des Drucks, der auf dem Team lastete, dieses Motorrad wieder zum Laufen zu bringen, war ihre Leistung unglaublich. Wir sind so glücklich, wir freuen uns für das Team, für die Marke, für Toprak. Toprak hat Geschichte für BMW geschrieben; die Tür wird für ihn immer offen stehen. Er gehört jetzt zur Familie. Wir sind froh, dass wir das mit seinem gesamten Team und der gesamten türkischen Community teilen konnten. Es war eine wilde Fahrt zusammen, und wir werden ihn nächstes Jahr in der MotoGP anfeuern. Ich denke, er verlässt dieses Fahrerlager als Botschafter für die WorldSBK."

EINE TEAMLEISTUNG: „Das Team, die Mechaniker, die Crew, alle haben zwischen dem Tissot Superpole Race und Rennen 2 so hart gekämpft, und das ist ein Beweis dafür, wie weit wir in den letzten fünf, sechs Jahren gekommen sind“

Teamchef Shaun Muir teilte am Sonntagmorgen die Besorgnis von Blusch und betonte die Befürchtung, die viele in ihrer Box hatten: Da der Sturz so früh im Superpole-Rennen passiert war und es zwischen diesen beiden Sessions kein Freies Training oder Warm-up gab, wussten sie nicht, ob es nach der Reparatur ein Problem mit dem Motorrad gab, bevor sie für das zweite Rennen auf die Strecke mussten. Nicht nur, dass ihr Motorrad genau dann seine Leistung brachte, als es am nötigsten war, auch ihr Fahrer zeigte erneut seine Schnelligkeit, obwohl er konservativ fuhr, und sicherte dem Hersteller damit den zweiten Fahrer-Meistertitel.

Shaun Muir sagte: „Es fühlt sich anders an als 2024. Es war eine fantastische Saison. Dieser letzte Tag hat ihr noch ein bisschen mehr Würze verliehen. Vor dem letzten Rennen hätte alles passieren können. Das größte Problem bei Rennen 2 war, dass wir nicht wussten, ob wir ein schwerwiegendes mechanisches Problem oder einen Schaden hatten, der uns beeinträchtigt hätte. Wir kannten Bulegas Tempo und wussten, dass er drei Siege vor uns hatte. Unser Problem war, dass wir in Rennen 2 ein mechanisches Problem hätten haben können, und dadurch am letzten Tag den Titel verloren hätten. Ich denke, es war gerecht. Toprak ist ein sehr vernünftiges Rennen gefahren; wir wollten uns aus Schwierigkeiten heraushalten. Das Team, die Mechaniker, die Fahrer, die Crew, alle haben zwischen dem Tissot Superpole Race und Rennen 2 so hart gearbeitet, und das zeigt, wie weit wir in den letzten fünf, sechs Jahren gekommen sind. Wir sind mit den beiden Weltmeisterschaften gewachsen, aber die Gruppe ist so eng zusammengewachsen, dass wir kleine Änderungen vorgenommen haben, die uns besser gemacht haben, und ich denke, wenn die Leute die Boxengasse hinunterblicken, werden sie denken, dass wir ein Team sind, mit dem man rechnen muss."

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